中国摄影新闻通讯社北京讯（记者  李伟） 今日（12月15日)，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵与高速场景的纯电动车型将率先在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶技术从测试验证迈向规模化商业应用的关键阶段。

此次获批车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，分别由重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司研发。根据工信部公告，长安车型支持重庆市内环快速路、渝都大道等路段的交通拥堵环境下自动驾驶功能，最高车速50km/h；极狐车型则在北京京台高速、机场北线高速等区域实现高速场景单车道自动驾驶，最高车速80km/h。两款车型均需在限定路段内激活功能，并配备符合标准的驾驶员监控系统。

L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶”，即在设计运行条件下，系统可完全执行转向、加速、制动等动态驾驶任务，但驾驶员需保持监控能力并在系统请求时及时接管。工信部表示，此次获批车型已通过严格的测试与安全评估，涵盖功能安全、网络安全、数据安全等多维度验证，并完成产品准入审查流程。

为推动政策落地，工信部联合地方主管部门将加强车辆运行监测，试点使用主体——重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司——负责实际道路测试与数据收集。下一步，工信部计划根据试点情况动态调整配额，预计2026年第一季度将日配额提升至150辆，并逐步扩大适用场景。

业内分析认为，此次准入许可的发布是落实《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的重要举措，标志着我国智能网联汽车产业进入政策驱动与技术突破并行的新阶段。广汽、华为、小鹏等企业已加速布局L3级技术研发，华为乾崑智驾系统在7个城市开展高速路测，广汽昊铂A800获广州市特定场景路测牌照。机构预测，2026年后L3级车型将进入规模化商用期，带动高精度地图、车规级芯片、数据记录系统等产业链环节需求增长。

目前，北京、重庆两地已划定首批试点路段，并协调充电设施、停车资源等配套保障。北京试点区域覆盖京台高速部分路段及大兴机场高速，重庆则聚焦内环快速路等拥堵高发区域。两地交通管理部门表示，将实时监测车辆运行数据，完善事故责任认定与应急响应机制，为后续法规完善提供实践依据。

此次政策突破不仅为车企技术迭代提供真实场景验证空间，也为全球自动驾驶标准制定注入中国经验。随着“车-路-云”协同生态深化，L3级自动驾驶有望成为智慧城市与交通革新的核心驱动力，推动我国智能网联汽车产业在全球竞争中占据先机。