中国摄影新闻通讯社四川讯（记者陆冯谊） 12月16日，成都国际铁路港汽笛长鸣，一列满载越南牙刷等百货的国际班列缓缓驶出。这趟亚蓉欧大通道（胡志明—成都—塔什干）班列将经编组后向西疾驰，预计12天后抵达乌兹别克斯坦塔什干。这是中越班列与中亚班列首次在成都实现接续运输，标志着东南亚与中亚区域通过铁路实现互联互通，标志着亚蓉欧大通道多向度协同运行格局取得重大突破。

时效翻倍：海运40天变铁路12天

此前，越南货物出口中亚需经海运辗转多个港口，耗时近40天且面临货物损耗风险。此次通过中越班列与中亚班列接续衔接，运输时效缩短一半以上，运输稳定性显著提升。以首批运输的越南牙刷为例，企业在中亚市场的竞争力大幅增强，预计年订单量将增长30%以上。成都国际铁路港投资发展有限公司董事长庞建华表示，这一突破是深化“跨洲际亚蓉欧大通道国际联运新机制”的重要实践，未来将推动中欧（亚）班列与南向通道定时、定点、定线接续。

通道扩容：串联三大经济圈

作为西部对外开放核心枢纽，亚蓉欧大通道近年来持续拓展国际网络。自2023年开通“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”等线路后，已实现中老铁路、中越班列与中欧班列的联线贯通。此次新增的东南亚—中亚线路，进一步串联起中国西部、东盟与中亚经济圈，形成“欧洲—中亚—东南亚”三角循环。数据显示，2025年东南亚经成都中转欧洲的货物发运柜量已超200柜，货值突破亿元，品类涵盖汽车零配件、橡胶、纸浆等工业品。

产业赋能：打造“班列+全球供应链”

成都国际铁路港正加速构建“班列+产业”生态体系。在青白江区，依托班列集结中心，已吸引大洋物流等企业建设全球供应链总部基地，规划保税监管、智慧仓储等六大功能中心。未来，通道将重点挖掘东南亚至中亚、欧洲的潜在货源，推动汽车、电子信息等产业与跨境物流深度融合。庞建华透露，2026年计划将中越—中亚接续班列开行频次提升至每周3班，并试点“铁路提单+跨境支付”一体化服务。

据悉，此次班列首发不仅降低企业物流成本（综合成本降幅达48‰），更让“成都造”“四川造”借助通道优势加速走向全球。以新都区航空发动机产业园为例，其反推短舱等产品已通过亚蓉欧班列出口至欧洲，助力国产航空装备打破国际垄断。随着中越班列与中亚班列的常态化运行，成都国际铁路港正从“过境枢纽”向“产业枢纽”转型，为西部经济高质量发展注入新动能。

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