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亚洲舱容之最！我国自主研制超大型“通浚"轮海试告捷時間：2025-11-26 中国摄影新闻通讯社天津讯（记者 钱毅） 我国自主设计建造的新一代超大型耙吸挖泥船“通浚”轮，于11月21日至25日在中国黄海海域顺利完成全部海上试验项目，各项核心性能指标均达到或优于设计标准，正式具备投产条件。该船以38168立方米的最大舱容刷新亚洲同类船舶纪录，标志着我国在高端疏浚装备领域实现重大突破，为海洋强国建设和“一带一路”工程提供关键支撑。
技术突破：亚洲最大舱容+国际领先智能系统 “通浚”轮由中交天津航道局主导研发，设计长度198米，型宽38.5米，最大挖深120米，泥舱容量相当于约17个标准游泳池。其搭载的两台9000千瓦舱内泥泵可产生超强推力，实现12公里超远距离泥沙吹排作业，单船一次疏浚量足以将标准足球场填高5米。海试期间，该船成功验证了“强破土、远运距、长吹距”等设计性能，并在八级风浪等复杂海况下展现出卓越的航行稳定性与机动性。 智能化是该船另一大亮点。其“浚驾测合一”智能疏浚控制系统和智能航行系统，实现了从精准定位、自动避障到高效挖泥的全流程无人化操控，覆盖“挖—运—吹”全链条作业。据测试，船舶装载效率世界领先，正常施工环境下仅需90分钟即可填满泥舱。
填补空白：突破大型疏浚装备“卡脖子”难题 此前，我国在35000立方米以上舱容等级的耙吸挖泥船领域长期依赖进口。“通浚”轮的研制成功，标志着我国成为全球少数掌握该级别船舶自主设计建造技术的国家。该船填补了国内空白，其技术参数达到世界第二水平，未来可广泛应用于港航疏浚、深远海取砂、深海管沟开挖、吹填造陆等场景，尤其为跨海通道建设、岛礁开发及国际港口项目提供核心装备保障。
应用前景：服务国家战略与全球基建 作为“国之重器”，“通浚”轮将优先参与我国沿海港口升级、长三角一体化疏浚工程，并服务于“一带一路”沿线国家的深海资源开发与生态修复项目。其无限航区航行能力及环保设计（如低噪音、低排放），进一步提升了我国在全球疏浚市场的竞争力。 中交天航局相关负责人表示，下一步将加快船舶交付进程，同步推进“通浚”轮与另一艘同型船“浚广”轮的协同作业，助力我国疏浚装备从“跟跑”向“领跑”跨越，为海洋经济高质量发展注入新动能。 |
